Зачем нужен aLight ?


Почему aLight ?

Проект aLight  называется потому, что он тесно связан с проектом Arduino и микроконтроллерами AVR ATmega  фирмы Atmel.  Вот как много там букв "А" )) 

aLight2.0 это вторая версия нашего контроллера.  Первая версия, которую мы продавали  в 2015г была 1.4.  


Зачем он мне ?

Контроллеры aLight2.0 это устройства управления светотехникой  транспортного средства с бортовой сетью постоянного тока.

Грубо говоря, он управляет работой фар,поворотников, стоп-сигнала итп. 

Изначально разрабатывались для электровелосипедов, однако сфера их применения может быть шире и не обязательно только электротранспорт.

Контроллер aLight предназначен для управления различными исполнительными устройствами, в основном это светотехника электротранспорта ( электровелосипеды, скутеры, мотоциклы).  Особенно он актуален для электровелосипедов/электромопедов, где до сих пор нет нормальных, комплексных решений, а условия эксплуатации требуют наличия полноценных свето-звуковых приборов (фары, фонари, гудки). 


Перед создателем и владельцем дорогостоящего электроконя встает небогатый выбор - дешевые готовые велофонарики на батарейках, которые на проезжей части никто и не видит, и не воспринимает  или самостоятельная кропотливая адоптация авто-мото светотехники  под свой байк  ( преобразователи напряжения, релюшки,  датчики).  Но есть и третий путь -  aLight.

На входы контроллера подаются сигналы от ручек управления, кнопок и переключателей а также сигналов от ручек/педалей тормоза.   На основе этих сигналов, формируются выходы которым подключаются уже фары, фонари, поворотники и гудки.


Комплект aLight2.0+светотехника, который вы можете у нас приобрести,  имеет следующие преимущества:

  1. Единое законченное решение  по светотехнике.  Не потребуется что-то изобретать самостоятельно.
  2. Удобный конфигуратор на этом сайте,  персональный подход к каждому клиенту, позволяет максимально приблизить приобретаемый комплект к вашим нуждам.
  3. Логическая и силовая часть находится в одном корпусе. Подключаемые  устройства (свет,пульты)  максимально простые  и легко заменяемые.
  4. Управление светотехникой производится с удобных ручек-пультов которые крепятся на руле и идут в комплекте с устройством.  Напряжение внутри этих ручек  всего 5в !   
  5. Высоковольтная версия aLight2.0 подключается сразу к батарейному питанию, до 100в,  без использования дополнительных DC/DC.
  6. Упрощенная версия aLight2.0-12v, напротив, предназначенная для работы с имеющейся 12в сетью и соотв. потребителями, позволяет снизить затраты и упростить проект.
  7. Огромные возможности 16Мгц  AVR  микроконтроллера,  позволяют предложить Вам, трудно повторяемые в "домашних условиях"  и "на коленке", возможности : габаритный свет, плавное управление мощностью светодиодов в режиме "велосипед",  строб-сигнал, стоп-сигнал практически от любого датчика в схеме любого мотор-контроллера. Это достигается за счет использования PWM(ШИМ) управления мощностью, а не  "традиционными" вариантами типа сжигания драгоценного электричества впустую в тепло на ограничительных резисторах.
  8. Совместимость с цифровой шиной MAX<->BMS   с лучшим в мире контроллером Adaptto Maxcontroller Max/Mini-E   для считывания сигнала "тормоз нажат" с его шины, а не с датчиков.
  9. Цифровые термодатчики в самом контроллере и в мощных фарах, позволяют следить за температурой  и не допустить перегрева, вовремя снизив яркость нужной фары.
  10. Практически 100% совместимость с готовыми устройствами (свет,гудки) из авто-мото магазинов.
  11. Производство, сервисное обслуживание - Москва, Россия. Виза в Китай не нужна))

Что самое сложное потребуется от меня, как от заказчика?

  1. Понятное дело, понять что, в итоге хочется из функций.  Помните - чем больше возможностей, тем больше проводов))  Сделать сразу все и не пользоваться - напрасная трата денег. Но вот если не заложить какие-то функции, то последующий апргрейд выйдет дороже.
  2. Определиться с типом стоп-сигнала. А точнее, с его датчиком.  Обычно это автоматически вытекает из используемого типа контроллера двигателя. Если у Вас нет еще понимания какой будет стоять контроллер - не проблема, выведем разъем под все возможные типы датчиков (до 4 проводов).
  3. Определиться с местом установки aLight, его креплением. Это сугубо индивидуально и зависит от вашего транспорта. Мы можем только советы советовать.
  4. Как следствие из п3 - определиться с длинной проводов от всего - до aLight, чтобы понять хватит ли стандартной длинны у потребителей. Наращивание/укорачивание возможно, но будет стоить дополнительных денег. См раздел сервиса.
  5. Самостоятельно подключить контроллер к батарейному или 12в питанию (в зависимости от выбранной модели), используя выданную нами "ответку" разъема питания.   Подключать конечно надо после автомата питания или основного силового предохранителя, если такой у вас есть.  Если нет - советуем обязательно  поставить,  и aLight тут не причем. В aLight уже есть свой предохранитель внутри высоковольтной версии, а вот эксплуатация транспорта на электротяге без силового защитного автомата или хотя бы предохранителя, крайне опасна.  Подробности прекрасно ищутся на форуме электротранспорта.
  6. Подключить датчик(и) тормоза.   С вариантом шины Адапто  все просто - подключите разъем штатный гермо 4х пиновый.  А вот в остальных случаях - придется подключаться в параллель к существующим датчикам  тормоза. Надежнее всего - припаять ответку от алайта к нужным проводам идущим от ручек.  Насколько можно помочь  и посоветовать - поможем, конечно, но скорее всего удаленно.  Вообще, если вы новичок в сборке и настройке электробайка, то лучше всегда иметь доступ к знающим в этом людям. Форум, наш чат в телеграмме  - всегда к вашим услугам.
  7. Ну собственно механическая работа по прокладке проводов, прикручиванию, навешиванию фар, фонарей итп. Тут особенно, надо помнить о таких мелочах как выбор нужных разъемов, чтобы при установке светотехники на байк, не возникло проблем. Помните, что несмотря на надежность всей этой техники, всеравно может потребоваться ремонт, замена какихто элементов, например оторванного поворотника. И  чтобы не разбирать пол байка, лучше заранее подумать над креплением и разъемом. Если это для вас сложно и в новинку - мы подскажем !